メンテナンスおよび保護エンジニアにとって、二次負担と 10% エラー曲線分析に関する非常に役立つ FAQ があります。それらを通じて、CT PT 測定についてさらに詳しく知ることができます。
FAQ 1: 「負担」とは簡単に言うと何ですか?
Q: CT 負荷をトラックの積載量と比較するのはなぜですか?
A: CT は配送トラックとして機能します。負担とは、道路（電線・中継）の「粗さ」と「重さ」です。インピーダンスが高いと、CT がより多くの電圧を生成する必要があり、コアの飽和につながります。
物理学:
• 高負荷=の高い二次電圧 (対=は * Z)。
• コア内の高い対=高い磁束。
結果: 過剰な負荷により、障害中に CT が実際よりも少ない電流を報告して「嘘」をつきます。
FAQ 2: 定格負荷と実際の負荷
Q: 実際の負荷は 2.5 VA ですが、銘板には 30 VA と記載されています。これは問題ですか?
A: いや、これは理想的だ。定格負担は最大容量です。実際の負担は現在の体重です。マージンが大きいため、精度と安定性が保証されます。
現代の変化:
• 古い電磁リレーは 10 ～ 15 VA を使用していました。
• 最新のデジタルリレーは 0.5 VA 未満を使用します。
価値: この大きな安全マージンにより、最新のデジタル変電所における CT の信頼性が大幅に高まります。
FAQ 3: 「10% エラーカーブ」の重要性
Q: 保護クラス CT の「ライフライン」が 10% なのはなぜですか?-
A: 誤差が 10% 未満の場合、リレーは正しく動作します。 CT が飽和してエラーが 50 ～ 70% に達すると、リレーは障害を認識できなくなり、機器が爆発します。
意思決定マトリックス:
• 誤差 < 10%: リレーは時間どおりに作動します。 ✅
• エラー > 10%: リレーは飽和によって「ブラインド」されています。 ❌
Definition: The curve plots the Maximum Allowed Burden vs. Primary Fault Current.
FAQ 4: 予測テスト - 10,000A の未来を見据えて
Q: アナライザは、巨大な電流を注入せずに、どのようにして 10% の曲線を知ることができるのでしょうか?
A: CT の非線形「磁気モデル」に基づいた数学的外挿を使用します。{0}
ロジックエンジン:
❶ コア飽和度の測定: 2 日目に実施 (励起テスト)。
❷ フィールド負荷の測定: 実際のワイヤ抵抗を測定します。
❸ シミュレーション: コンピューターは 20 倍の電流で必要な Vs を計算します。 Vs < 飽和 V の場合は合格です。
利点: システムに高電流ストレスを与えることなく、研究室レベルの安全性検証-が可能です。-